もうすぐ廃止になってしまう特急「小江戸」に乗る。本川越→西武新宿 乗車記
用事で東京の方に行かなければなりませんでした。
東武東上線で池袋まで行ってから新宿に行くか西武線で行くか迷いました。
迷った結果、ほとんど乗ったことのない西武線で行くことにしました。
特急小江戸とは？
西武新宿〜本川越を結ぶ特急列車です。
1日およそ23〜26往復が設定されており、1時間に1本のペースで運行されています。
廃止になることが決まっていておそらく2027年のダイヤ改正で廃止になると思われます。
廃止後はライナー列車による運行になるそうです。
train Information
列車名 特急小江戸24号 西武新宿行き
鉄道会社 西武鉄道
車両 10000系
区間 本川越→西武新宿
座席 普通席
10000系のロゴです。「NRA」っていうフォントがかっこよかったです。
10000系は登場から30年近く経過していて老朽化が深刻だそうです。
しかし、先日車齢が1番浅い10000系が改造され、JR東日本と直通運転すると発表されました。
運行範囲は千葉、湘南、を予定しているみたいです。
↓詳しくはこちら↓
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?id=27789
今では数少ない幕。
年季が入っていることを教えてくれます。
近年はLEDが主流で、行き先が幕なんてあまり見かけなくなりました。
10000系の座席。少し硬かった印象がありますがそこまで気になりませんでした。
しかし、前の座席に足置き？のようなものがあり、足を伸ばすことがあまりできません。JR東日本の255系の座席と同じような感じですね。
10000系はWi-Fiが搭載されています。速度もある程度の速度があるので、パソコン作業がスムーズに進みました。
本川越〜西武新宿までは1時間ほどこの日は平日でしたが途中駅でもかなりの乗降があり空席はそこまで多くなかったです。
ビジネスマンや保育園児の遠足などいろんな方たちが特急「小江戸」を利用しているようでした。
終点の西武新宿駅に到着しました。
乗ってきた電車は折り返し本川越行きになり、すぐに清掃作業に取り掛かってました。
西武新宿駅はJRや小田急などの駅と離れており、不便です。なんで離れた場所に駅を作ったのか毎回疑問に思います。駅が動くことはないと思うので受け入れるしか無さそうです。
まとめ
西武線をほとんど利用したことがなかったので今回は特急「小江戸」に乗車し、新宿に行きました。最近は東武ばかり乗っているので、時々西武に乗るというのも選択肢としては良い選択だと思いました。今後はライナー列車に置き換わることが予定されています。特急「小江戸」の動向に注目ですね。
幸運と幸運で引き当てた「鬼滅ジェット」に乗ったことを振り返る ANA660 岡山→東京 搭乗記
憧れだった「特急やくも」を降りたあと、しばらく駅周辺を歩き回っていました。
駅周辺は人通りも多く、この日は雨でしたが、賑やかな印象でした。
時間があれば、路面電車に乗って、どこかに行ってみたかったです。
空港に向かうバスに乗って携帯で自分の乗る飛行機の機種が何かをフライトレーダー24で調べていました。なんと岡山に向かってくる飛行機がB767の鬼滅ジェットだったのです。流石にこの飛行機に乗れると思うと驚きが隠せませんでした。
この日は高松→羽田の便で遅れていたそうで岡山着も20分ほど遅れていました。
着陸の瞬間とスポットインを見たかったので展望デッキに行きました。
どうやらこの飛行機この日の岡山空港が強風だったそうで条件付きでの運航だったみたいです。無事に岡山空港に着いてくれて一安心です。
岡山空港に20分遅れで到着したので、出発も20分遅れとなりました。
夜の撮影は僕の一眼レフカメラだと難しいので諦めて保安検査場に行き、搭乗口で待つことにしました。
Flight Information
航空会社 ANA 全日本空輸
機材 B767‐300ER 鬼滅ジェット
区間 岡山(OKJ)→羽田(HND)
座席 普通席
搭乗が開始され、飛行機に乗り込みました。ビジネス客はそれほど多くなく、どちらかというと外国人の方のほうが多いイメージでした。
鬼滅ジェットの座席モケットはオリジナルでした。
たしか炭治郎の羽織の柄をイメージしたモケットだったと思います。
いつの間にか出発準備も終わり飛行機もプッシュバックを開始、滑走路に向かい始めました。
東京まで1時間弱ほど。
20時なので外が真っ暗なので窓から何も見えませんでした。
京都上空にやってきたようです。
最近は京都にあまり行ってないのでどこかで行きたいですね。
寺巡りをどこかでできればいいなと思っています。
着陸体制に入り東京上空の景色が見えて来ました。写真じゃ伝わりにくいと思いますが、何度見ても東京の夜景は本当に美しいです。
着陸し、飛行機から降ります。
あっという間のフライトでした。飛行機が停止する前に炭治郎の声でアナウンスがあり、本当に乗れてよかったなと思いました。
バスでターミナルまで向かうことに変更になったそうで、タラップでの降りることに。
近くで炭治郎のラッピングを見ることができて嬉しい限りです。
最後にバスから撮りました。
まとめ
今回の旅は「やくも」に乗ることが目的でしたが、奇跡で「鬼滅ジェット」にも乗ることができました。残念ながら2024年に「鬼滅ジェット」は引退してしましましたが、2026年から「ポケモンジェット」の運航が始まります。運よく乗れるかはまだわかりませんが、「ポケモンジェット」は思い入れが強いのでいつか乗れないかなと思っています。
引退してしまった381系の「やくも」を振り返る。松江→岡山 乗車記
前回「やくも」松江にやって来ました。
今回は岡山に戻らないと行けないので帰りも「やくも」に乗り、岡山に戻ることにしました。
国鉄時代の車両が姿を消す中、中国地方ではまだそこそこの数が残存しています。
僕は関東に住んでいる都合上、なかなか中国地方に行くことがありません。
最近は物価も上がり、イランでの紛争が長引いているので飛行機の運賃も上がりそうです。
早く収束してもらって値段も穏やかになってほしいです。
↓前回の旅はこちら↓
松江駅の改札口。
列車が来る時間にならないと、閑散としていました。
なんだか物寂しい感じがします。
ホームに入り、岡山行きの「やくも」を待っていたら、出雲市行きの「やくも」がやって来ました。
今回は時間の都合で出雲まで行けなかったので、どこかで時間見つけて出雲の方に行って、観光したいです。
発車案内表。
毎回、これから特急に乗るんだ。ってことを思いながら乗ってます。
岡山行きの「やくも」がやってきました。
今回はグリーン車に乗るのでテンション高めです。笑
train Information
特急やくも22号 岡山行き
車両 381系 4両編成
区間 松江→岡山
座席 グリーン車
行き先表示器
しかっりと「グリーン 岡山」って書いてます。
グリーン車の様子。
平日で昼間の時間だったのでそんなに乗っていませんでした。
なので、僕の隣は岡山まで空席でした。
窓を眺めていると、のどかな風景が広がっていました。
鳥取の大神山神社にいつか行きたいなと思っているのですが、こっちに来ることがあまりなく、どこかで用事を作って行きたいですね。
他にも自分の名字がこの地域と関わりがあるらしいのでどこかで調べるつもりです。
根雨駅に到着しました。
特急やくもには特徴があり、根雨に停車する列車は生山を通過し、生山に停車する列車は根雨を通過するというものです。
列車を逃すと本当にめんどくさそうです。
外を眺めていたらいつの間にか、伯耆大山に到着しました。
ここで貨物列車との待ち合わせがありました。
最近引退が続き、ほとんど見られなくなっている、EF64。
圧巻でしたね。見れて良かったです。
グリーン車の車内。
リニューアルされたことがあるので、そこまで国鉄らしさを感じられない座席でした。
心地よい座席でした。
岡山駅に到着しました。
この乗車が381系に乗ることができたラストチャンスだったので、名残惜しさを感じつつ、ホームに降りました。
それと、倉敷駅で Twilight Express 瑞風 を見ることができました。
いつか乗ってみたいなと思う列車の一つです。
高すぎですよね笑。
この日たまたま「Urara 」を見ることができました。
この電車で岡山地区の国鉄型車両を置き換えるみたいです。
ここで見慣れている車両がなくなることを聞いて、なんだか寂しくなりますね。
まとめ
381系が引退すると聞いて、時間をようやく見つけられて乗ることができました。
もう3年前のことですが、あまり国鉄型の車両に乗ったことがなかったので、よく鮮明に覚えています。振り子で立っていられなかったのは、いい思い出です。
日本で国鉄時代から走っている車両は年々少なくなっています。
またどこかで時間を見つけて、乗りに行きたいです。
もう乗ることができない381系のやくも〜! 岡山→松江 乗車記
岡山空港からバスで岡山駅までやって来ました。
数時間前まで雨が降っていたようで空が曇っています。
↓ここまでの旅はこちら↓
ホームに上って来ました。国鉄の電車が停車していてハイテンションでした。
最近はJRの車両しか見ないのでもう見られなくなる時が迫っている気がします。
この日乗る電車は381系の国鉄色。
引退する日までだいぶ時間があったのですが、どうしてもこの次の年は多忙になることがわかっていたので、早めに乗り納めをすることにしました。
Train Information
特急やくも9号 出雲市行き
車両 381系
区間 岡山→松江
座席 普通席
ずっと憧れていた国鉄特急の381系。
スーパーやくも色も見てみたいところでしたがこの日運休日だったので、残念でした。最初で最後なので至るところまで目に焼き尽くしました。
連結器が曲がっているところがいい感じに曲がってました笑。
方向幕。
行きは普通車、帰りはグリーン車で行くことにしていたので帰りのことを想像するとワクワクが止まりませんでした。
岡山駅を発車。
すぐに車内放送が始まり、国鉄車両でよく流れる鉄道唱歌が流れました。
185系が走っていた頃はよく聞いていたので懐かしさがありました。
旅のお供をするおやつです。
無難な選択です。
列車は新見を通り過ぎ、生山駅に停車しました。
初めて来る場所なのですが、なんとこの場所先祖代々、縁があるらしく僕の名字もこのあたりはかなり多いそうです。笑
いつかここで降りて散策してみたいです。
のどかな風景になってきました。
辺りを見渡しても田んぼだらけです。
田舎らしさを感じます。
もうすぐ松江に着くという頃、窓を眺めていたら車の通行量が増えました。
数分前まではあまり車を見かけなかったので、街に近づいていることを感じました。
松江駅に到着。ここで降りないとこの日に家に帰ることができないので降ります。
時間に余裕があればよかったんですけどね。こればかりは仕方がないです。
出雲まで乗って行きたかった....
松江駅前に出てきました。雨が降っていたので、帰りに乗る電車までスタバで待つことにしました。雨さえ降っていなければ、辺りを回ることできたのに.. 残念です。
まとめ
今では381系はやくもから引退してしまって、乗ることが難しくなりました。不定期で臨時列車として走ることもあるみたいなので、もうしばらくは見ることができるかもしれません。
もう一度乗れたらいいなと思っているので2025年も運転する日があるなら乗りに行こうと思います。
岡山行きのANA 岡山行き ANA651 羽田→岡山 搭乗記
今回は、引退が近づく381系の「やくも」に乗るべく岡山に向かいます。
新幹線で行こうか迷っていましたが、飛行機で行くことにしました。
なので羽田空港です。
保安検査場を通り抜け端っこの方にある57番搭乗口にやって来ました。
飛行機の出発時刻は7時50分。
なので今回はあまり急がずに来れました。
よく6時台の飛行機乗ってるんで笑。
飛行機に乗ります。今日はB767‐300ERです。
Flight information
航空会社 ANA 全日本空輸
機材 Boeing 767‐300ER
区間 羽田（HND）→岡山（OKJ）
座席 普通席
定刻前に搭乗が終わり定刻通りに動き出しました。
隣には国内線のB787‐9が駐機していました。
まだANAのB787‐9には乗ったことがないのでどこかで乗りたいです。
今回はA滑走路からの離陸。
いつもC滑走路とD滑走路ばっかなのでなんか新鮮な気分です。
離陸。
エンジンの唸りとB767ならではの上昇角度が体に染みつきます。
A滑走路なのでJALの飛行機ばっか見えます。
旋回。
機内サービスが始まったのでりんごジュースをチョイス。
優雅にくつろいでいたら琵琶湖上空に差し掛かりました。
いつ見ても琵琶湖は大きいのですぐわかります。
今日は船まで見えました。
幻想的だったので1枚。
こういう景色を見ていると心が穏やかになります。
雲行きが怪しくなってきたなと思ったら、雨が降ってきました。
今まで条件付きはあったものの着陸できなかったってことがなかったので心のなかでは大丈夫だろうと思っていました。
それにしてもほとんど何も見えません。
無事に岡山空港に到着。
無事に着けました。
水しぶきがとてもすごかったです。
降機しました。
どうやら定刻より早く到着したみたいです。
それと空は晴れていてさっきまでの雨が嘘かのような気がします笑。
何も預けていなかったのですぐ出てきました。
バスに乗って岡山駅に行くことにしていたので乗り場に向かって券を買い、バスに乗り込みました。
まとめ
最近は飛行機が安いので飛行機ばっか乗っています。
学生なので今はあまりお金をかけたくないので致し方のないことです....
たくさんいろんなところに出かけたいので1つ1つのことを大切にしながら楽しむことが大事だと思いました。
神戸空港の最終便 羽田行き ANA416 神戸→羽田 搭乗記
帰りの飛行機の時間が近づきて来たので神戸空港に行きます。
少し時間に余裕があったのでお土産を買い、自分の好きなモンロワールのチョコを買えました。
ポートライナーに乗ります。
だいたい20分ぐらいで空港に行くことができます。
ほかにもバスで行けます。
神戸空港に到着しました。
20時近くになるとあまり人はいないです。
空港にいるほとんどの人が飛行機に乗る人だと思います。
搭乗手続きを終え展望デッキにやって来ました。
ちょうど着陸が見れました。
この飛行機は新千歳発神戸行きとしてやってきて、東京/羽田行きとなります。
ほぼ定刻どおりでした。
保安検査を抜け、搭乗口付近にやって来ました。
神戸空港はコンセントを搭乗待合室に設置しています。
なので電池がピンチになったら活用するのをおすすめします。
Flight information
航空会社 ANA 全日本空輸
機材 Airbus A321-211 CEO ANA表記 321
区間 神戸（UKB）→羽田（HND）
クラス 普通席
機内に乗り込みました。
今回の機材はCEOなのでモニターはついていません。
ちょっとがっかりです笑。
一応、CEOにはUSBポートがついているので電源には困らないです。
Wi-Fiに繋げます。
ここからいろんなことができるので便利です。
中でもフライトマップはけっこう重宝します笑。
そうこうしているうちに飛行機は離陸。
神戸の夜景がとても綺麗でした。
夜のフライトは最高です！
ネットを見たり外を眺めていたら、あっという間に房総半島に差し掛かります。
ここまで来ると東京の夜景が見えて来ます。
写真はないですが、すごくきれいでした。
降機します。
後ろの方の席に座っていたのでだいぶ待ちました。
飛行機はかなり端っこの方に到着しました。
神戸空港発の飛行機はなにかといつも端っこな気がします。
なのでいつも歩かされます。
荷物は預けてないのでさっと出てこれました。
22時になると流石にあんまり人はいないです。
京急に乗って家に帰ります。
全体的に混んでました。
まとめ
神戸空港の最終便は21時なので伊丹空港と比べて時間にゆとりが持てます。
そして関西空港も同じ時間帯の便があるのと、22時発の便があります。
今まで神戸空港しか利用したことがないので、どこかで他の空港も利用しようと思います。
サンダーバードに乗ってひとときの時間を楽しむ。 京都→新大阪
ずっと行ってみたかった東寺に行き、僅かな時間ながらも楽しむことができました。
帰りの飛行機の時間もあるので、空港まで戻ります。
近鉄に乗って京都駅まで戻ります。
近鉄は乗ることが少ないので毎回わくわくします。
近鉄からJRに乗り換えます。
関西に来ることがあまりないので特急に乗って行きます。
ホームで待っていたら奈良線の電車が止まっていました。
221系と205系。 どちらも混んでいます。
サンダーバードがやってきました。
train information
特急サンダーバード30号 大阪行き。
車両 681系
区間 京都→新大阪
座席 指定席
乗り込みます。
夕方なので混んでいるのかなと思っていましたがそこまで乗っていませんでした。
朝からほぼ動き回っていたので新大阪につく直前まで寝ていました。
危なかったです笑。
新大阪に到着。
寝起きでぼーっとしていましたが、なんとか下車できました。
もうそんなに月日はありませんが、北陸新幹線が敦賀まで伸びてきます。
その関係でサンダーバードは敦賀までと短くなります。
全然乗っていないのでまたどこかでサンダーバードに乗ろうと思います。
特急くろしおに乗ったとき乗り継ぎ割引で発券していました。
なので新幹線で神戸に戻ります。
来た電車に飛び乗ったら「ひかり」でした。
久しぶりに「ひかり」に乗ります。
新大阪以西はあまり乗っていない印象があります。
新幹線派か飛行機派に分かれる区間でもあります。
僕は飛行機派です。
新神戸に到着。
あっという間でした。
やっぱ新幹線は早いです。
地下鉄に乗って三宮に戻って来ました。
この後はおみやげを買って駅周辺でぶらぶらしていました。
まとめ
新幹線の延伸で変わってきた在来線特急。
次々となくなっていきますが、それは時代の流れ。
ただ沿線地域を見捨てるというのはいかがなものかと思います。
佐賀県のように新幹線に反対しているのはそのような理由があるからだと思います。
誰もが納得するのって大変な気がします。
それから時間は有限です。
また時間があったら乗りに大阪に来ようと思います。
