短区間乗車もいい！？ 特急サンダーバード 乗車記 新大阪➡京都
長い間、京都に行っていなかったので「特急サンダーバード」に乗って行きます。
ここまでの旅はこちら⇊
特急サンダーバードとは？
大阪・京都〜北陸を結ぶ特急列車です。
北陸に行くにはこれ！っていうほどの特急です。
北陸新幹線の敦賀延伸で2024年のダイヤ改正からサンダーバードは敦賀発着になります。
将来なくなってしまうであろう特急列車の1つです。
ホームに降りたら、新宮行きの「特急くろしお」が発車していきました。
この283系は先行きが危ない電車であります。
北陸新幹線の延伸でもしかしたら引退しちゃうかもしれません。
train Information
列車名 特急サンダーバード29号 金沢行き
鉄道会社 JR西日本
車両 683系
区間 新大阪➡京都
座席 普通席
「特急サンダーバード」が到着したので乗り込みます。
今回は自由席なので、混んでいました。
683系のロゴ。
雷鳥がかっこよく描かれています。
新大阪駅を発車しました。
京都までどこにも止まらないのでけっこう飛ばします。
車内の様子。
夕方ってことと自由席ってこともあり、割と混んでいたイメージがあります。
でも、ぼちぼち空いていました。
吹田車両センターを通ります。
ここを通るとき、何の電車がいるかいつも見てしまいます。
あまり見かけない電車もいますしね笑。
いつも楽しみにしています。
そうこうしている間に京都駅に到着。
楽しい時間でした。
このあとは近鉄に乗ってずっと行きたかった「東寺」に行きました。
まとめ
北陸新幹線が延伸するので「特急サンダーバード」で行けるのは”敦賀”までとなります。
2024年の3月に開業するのでもうそんなに時間は残されていません。
それまでに「特急サンダーバード」に乗って金沢に行こうと思います。
城崎温泉からの特急はやばい？ 特急こうのとり 乗車記 尼崎➡新大阪
新大阪で食べれなかったものを食べに来て、この先行くことになっていた京都に行くために一旦新大阪に戻ることにしました。
ちょうど時間が良かったので新大阪行きの「特急こうのとり」に乗っていくことにしました。
ここまでの旅はこちら⇊
ホームに。
尼崎駅は「宝塚線」「東海道線」「東西線」が乗り入れています。
路線によって「のりば」が違うので注意が必要です。
ちょうど区間快速がきました。
この電車にたくさん乗って行きました。
この区間快速は大阪までしか行かなかったようなので知らずに乗ったら大変です笑。
いよいよ特急こうのとりに。
train Information
列車名 特急こうのとり14号 新大阪行き
鉄道会社 JR西日本
車両 289系
区間 尼崎➡新大阪
座席 グリーン車
列車が到着しました。
尼崎で降りる人はかなりいたようでこんな短距離で乗るのは僕ぐらいだったと思います。
ちょっと恥ずかしかったです笑。
行き先表示器。
これ撮るの難しいんですよね。
いつも苦戦します。
この「こうのとり」は7両編成で連結をしていました。
せっかくなので、あまり通ることのない貫通路を通ってみました。
初めてまともに見たのでなんだか新鮮な気分です。
乗務員室の扉ってこうなっていたんですね。
なんだか普通の乗降口に見えてしまいました。
今回の座席はグリーン車なので1番端の号車だったのでひたすら移動します。
普通席は自分が想像するぐらいの混雑度でした。
日常に戻った感がします。
淀川を渡ります。
今回はグリーン車に乗ったのでグリーン車の様子です。
大阪までは満席でした。
グループ客が多かったと思います。
大阪駅に到着しました。
ここでグリーン車に乗っていた人は全員降りていき、僕1人になりました。
やっぱ大阪駅は大半の人が乗り降りしてきます。
大阪駅を発車しました。
終点の新大阪駅までは4分ほどあっという間です。
なので片付けして、降りる準備をするのがベストです。
新大阪駅に到着しました。
短い時間でも自分の体が少し楽にすることができました。
座るっていいですよ〜
最後に先頭車両を見ていなかったので見に行きました。
2015年の北陸新幹線の延伸で683系が余剰になり、改造されて289系となり「特急こうのとり」などで活躍しています。
2024年に予定されている「北陸新幹線 敦賀延伸」で683系は余剰になります。
それにJR西日本から「交流区間」という区間がなくなるので、交直両用車両が必要なくなります。
これから289系が増えるんでしょうか？気になります。
そんなことを考えながら次の目的地に向かいました。
まとめ
最近特急列車に乗っていなかったこともあり、奮発して特急に乗りました。
ただ時間の都合で中途半端に終わってしまいます。
年に1回は神戸に行く機会があるのでできればその機会に城崎温泉に行ってみようと思います。
福知山行きだとほとんど乗らない。特急こうのとり 乗車記 新大阪➡尼崎
特急くろしおに乗り新大阪駅に戻ってきました。
12時近かったので、お昼を食べにマックに行ったのですが、食べたかったものが品切れだというので、仕方なく別の駅に行くことにしました。
ただ普通に行くのがこの時もったいない気がしたので13時5分に出発する「特急こうのとり」に乗って行くことにしました。
ここまでの旅はこちら⇊
特急こうのとりとは？
特急こうのとりとは新大阪から福知山、豊岡、城崎温泉を結ぶ特急列車です。
温泉に行く特急なので、全体的にみてかなりの人が利用します。
3両や4両編成の特急が多く運転されています。
城崎温泉に行く特急は他にもあり播但線経由の「特急はまかぜ」そして嵯峨野線経由の「特急きのさき」というのがあります。
ホームに行きます
train Information
列車名 特急こうのとり11号 福知山行き
鉄道会社 JR西日本
車両 289系
区間 新大阪➡尼崎
座席 普通席
すでに列車は停車しており、もう乗降ができました。
この時点で、車内には数人しかおリませんでした。
行き先表示幕。
種別は幕で、行き先はLEDです。
そもそもなぜ福知山しか行かない理由として、前述した「特急きのさき」が影響しているのだと思われます。
もうそこまで豊岡方面に特急列車を走らせなくてはいいとJRは思っているのかもしれません。
新大阪駅を発車しました。
ちょうど「特急はるか」が駅に到着するところでした。
2023年は関西空港から大阪に来るつもりなので、おそらくこの「特急はるか」に乗ると思います。
車内の様子です。
大阪に到着した時、見てみましたが誰も乗っていませんでした。
自由席には、多少乗っていたと思います。
大阪からは乗降があると思っていましたがなかったようです。
大阪を発車。
新幹線高架を眺めてました。
ここで昔、ひかりレールスターを見たことがあります。
かっこよかったです〜！
大阪の代名詞的な存在の淀川を渡ります。
いつ渡っても時間のかかる橋ですね。
尼崎駅に到着しました。
ここで降りたのは僕のみでした。
こんな短距離で乗る人はあまりいないでしょうね。
でも快適な車内でした。
久しぶりに新快速を見たので1枚撮っちゃいました。
実は、新快速で行っても同じ停車駅なんですよね笑。
後で気づきました笑。
改札を出て駅前にやってきました。
今まで尼崎駅に来たことがなかったので新鮮な感じがします。
まとめ
今回は「特急こうのとり」に短区間乗ってみました。
今回は時間による制約がかなりあり、そんなに長い区間乗ることができません。
なので、時間を作ってもっと遠いところに行けるようにしたいです。
いつか今回乗れなかった287系の「特急こうのとり」にも乗れるといいな。
1度は乗ってみたかった列車、パンダくろしおに乗る。「特急くろしお」乗車記 和歌山➡新大阪
特急くろしおに乗り、和歌山駅にやって来ました。
この日はまた別の特急に乗ってみたいと思っていたので、新大阪に戻ることにしました。
ここまでの旅はこちら⇊
特急くろしおとは？
京都・新大阪から南紀を結ぶ特急列車です。
本数も1時間に1本と多いです。
海側を走ることが特徴です。
最近は「パンダくろしお」といったくろしおも運転されています。
可愛らしいデザインです。
今回は、パンダくろしおに乗車します。
本当は和歌山に4時間くらい来る予定でしたが、急遽切り上げたので、色々とやらなきゃいけないことがありました。
それに手こずってしまい、乗るのがギリギリでした。
やっぱ時間には余裕を持つことが大事です。
train Information
列車名 特急くろしお14号 新大阪行き
鉄道会社 JR西日本
車両 287系
区間 和歌山➡新大阪
座席 普通席
和歌山駅を出発して20分くらいで田園風景から住宅街へと変わってきました。
ここら辺は住宅街が多いみたいです。
車内の様子。
窓側がぼちぼち埋まっている様子でした。
通路側はかなり空いていたと思います。
日根野に到着しました。
この駅は関西空港線との乗り換え駅なので、多少乗降がありました。
天王寺駅に到着。
この駅でたくさんの人が降りていきました。
大阪環状線に乗り換えるのでしょうか。
大阪環状線を走行します。
特に飛ばすこともなく、ゆっくりと走っていました。
ここら辺の駅はあまり降りたことがなく、難波に行くとき通ったくらいなので、いつか降りてみたいものです。
西九条に到着しました。
2023年のダイヤ改正でこの駅は通過となってしまいました。
USJへの乗り換え駅なんですけどね。
なんか事情がありそうです。
列車は梅田貨物線を走行します。
ここは2023年のダイヤ改正でなくなってしまった踏切です。
地下化されたのでこの踏切はなくなってしまいました。
でも乗ることができてよかったです。
新大阪駅に到着。
ここで下車します。
初めてパンダくろしおの外観をしっかりみましたが、可愛い動物ばかりです。
ホッキョクグマが可愛いです〜。
改めて、顔を見るとラッピングがいい感じのパンダでした。
もう1つ「パンダくろしお」の編成が存在するので、どこかでみてみたいです。
まとめ
今回、ずっと憧れていた「パンダくろしお」に乗ることができました。
「パンダくろしお」の運転時刻は公開されています。
まだ、アドベンチャーワールドに行ったことは、ないですが行く機会があった時間をあわせて乗りたいと思います。
「パンダくろしお」に乗ると特急くろしおの旅が楽しくなるのでオススメです〜！
乗ってみたかった特急くろしおに乗り、和歌山県に行く。「特急くろしお」乗車記 新大阪➡和歌山
新幹線に乗って新大阪駅に到着しました。
前々から特急くろしおに乗ってみたいと思っていたので9時半頃に出る特急くろしおの乗って和歌山に行くことにしました。
ここまでの旅はこちら⇊
特急くろしおとは？
京都・新大阪から南紀を結ぶ特急列車です。
本数も1時間に1本と多いです。
海側を走ることが特徴です。
最近は「パンダくろしお」といったくろしおも運転されています。
可愛らしいデザインです。
リンクです⇊
ホームに降りたらすでに列車は停車していました。
もうすでに乗り込める状態だったのでとっとと乗り込みました。
train Information
列車名 特急くろしお5号 新宮行き
鉄道会社 JR西日本
車両 287系
区間 新大阪➡和歌山
座席 グリーン車
朝はやく起きて、体が疲れていたのでグリーン車で移動することにしました。
久しぶりに
特急列車のグリーン車に乗ります。
新大阪駅を出発しました。
このころは梅田貨物線が地下化されていなかったので、地上を走ります。
進行方向右側の座席に座っていたので入り口を見ることができました。
もうすでに架線も張られていてレールを繋げれば走れそうな感じでした。
大阪環状線に合流し、天王寺まで大阪環状線を走行します。
大阪環状線は列車の行き先をよく見ておかないと違うところに行ってしまうことが特徴の路線ですね。
たまにやらかすので気をつけたいものです笑。
|
|
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/00000000.deb18cc6.00000000.deb18cc6/?me_id=1285657&item_id=12857123&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fbookfan%2Fcabinet%2F01075%2Fmt4910059730932.jpg%3F_ex%3D240x240&s=240x240&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
列車は天王寺駅に到着しました。
ここではぼちぼち乗降があり、自分の乗っていたグリーン車も騒がしくなりました。
どうやらグループ客みたいでした。
<
普通車、車内の様子です
それほど混んでいるという印象はなく、通路側がかなり空いていました。
しばらくすると車窓は住宅街に変わってきました。
THE郊外って感じです。
30分くらい爆睡してしまい気づいたらあと15分くらいで和歌山駅でした。
座席がふかふかだったので良く寝れました。
それにコンセントが座席についていて、携帯の充電もできたので良かったです。
いつの間にか車窓は田園風景に変わっていて田舎を想起させます。
自分はこういう田舎が好きなのでいつか訪れてみたいと思います。
自分の降りる駅、和歌山駅に到着しました。
ここで降りている人はあまりおらず10人くらいといった感じです。
今回は新大阪から和歌山という短い距離でしたが、楽しい時間を過ごせました。
まとめ
特急くろしおに乗りたかったので和歌山まできました。
今回は時間があまりなかったということもありここまでしか乗れませんでしたが、
次回はもっと先の白浜、新宮といったところに行きたいです。
できればまた287系に乗って行こうと思います〜。
たった１駅だけの乗車。ひかりレールスター 新神戸➡新大阪 乗車記
数年ぶりに神戸に来たのに、特になにかするというわけでもなかったので、新幹線に乗って大阪に行くことにしました。
ここまでの旅はこちら⇊⇊
新神戸駅に
地下鉄に乗って新神戸駅に向かいます。
市営地下鉄の三宮駅はホームが別れており、未だにどうやってホームに行けるのかわかりません。
「神戸市営地下鉄ホームページより」
このような感じになっております。
この日は間違えて反対方面の西神中央方面に行こうとしていました。
乗る直前に気づけてよかったです。
新神戸駅に着き切符を買ってホームに来ました。
新神戸駅はすべての列車が停車します。
ちょうど新幹線が出発したばかりだったので少し時間が空きました。
次の電車は「こだま836号新大阪行き」でした。
早めに新大阪駅に着きたかったので乗りたい列車に乗らないで行くことに。
列車がやって来たとき、「700系か。」って思ってよくよく見ていたら、「ひからレールスターでした」突然の出来事に1人で興奮していました。
レールスターに乗車
train Information
鉄道会社 JR東日本
列車名 こだま836号
車両 700系7000番台
座席 普通席
|
|
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/34248ab1.747b3727.34248ab2.61a87114/?me_id=1213310&item_id=20729195&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fbook%2Fcabinet%2F2610%2F9784594092610_1_2.jpg%3F_ex%3D240x240&s=240x240&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
実は「ひかりレールスター」初めて乗ったんです。
今まで新大阪に新幹線で来たとき見る程度でした。
それでようやく乗れることになってよかったです。
住宅街を突き進んでいきます。
ここらへんは住宅街多いですからね。
車内がどんな風なのか気になったので見てみました。
朝9時っていうのと朝のこだまっていうのがありほぼ乗っていませんでした。
自分の乗っていた車両には5人くらい乗っていたと思います。
座席は2＋2の座席配置でシートピッチも広いです。
それにリクライニングがよく倒れるので快適でした。
新幹線に揺られること10分強。
新大阪駅に到着しました。
とっても短い区間の乗車でしたが自分は十分楽しめました。
ひかりレールスターのロゴ。
昔の自分はこのレールスターに憧れを抱いていました。
あの頃から何年たったかはあまり覚えていませんが、夢を叶えられてよかったです。
折返し、博多行きになるそうです。
すでにホームで待っている人がいて、ホームがにぎやかでした。
今回は1駅しか乗れませんでしたが、時間があれば今度は長い時間乗ろうと思います。
まとめ
ひかりレールスターは年々活躍の場を失っています。
もう登場から20年近くは経っていますからね〜
引退までは時間の問題だと思います。
最近はあまり新幹線に乗っていませんが、どこかで満喫できるほどひかりレールスターに乗ろうと思います。
